截至9月底，马师傅的卡车驾龄整整20年，沃尔沃驾龄刚刚4个月，但他已经开着这辆半挂沃尔沃行驶了超过十万公里，每天在无锡、东莞等城市间来回奔波。以前觉得长途苦，现在马师傅心里说不出的美，进口车舒适度高、安全性强，驾驶体验上乘，给予了枯燥的长途运输生涯不一样的乐趣。

天天快递共建车队项目2018年底正式启动，截至9月底，已经在全国投入300多辆货车，车型包含9.6米、牵引车、半挂车，这些车辆在绍兴、无锡、廊坊、武汉等十多个城市运营。运输车辆作为站点与站点之间货物运输的重要工具，从时效、安全、效率等多个角度影响着末端客户体验，所谓“货车上的中国”，中国电商的兴起，离不开三千万卡车司机的星夜兼程。

共建车队是目前天天快递着力推进的车辆运营模式，联动苏宁金融、汽车、售后等多产业资源，为天天快递全网提供优质高效的运输服务。在共建车队模式下，天天通过车辆集采+出租模式，一是实现管理集约化和成本透明化，二则通过有效的车辆管理，保证货源稳定和车队收入稳定，提供稳定的运力保障，三是加快了实现车队数字化运营，进一步提升车队智能化建设和支持。

科技一方面在驱动着传统运输模式发生变革，另一方面也改变了货车司机们的生存状态，全链路的可视化，油耗等成本管理的可视化，都将为货车司机带来更多实惠。“共建车队”也成为物流行业顺应数字化潮流、实现降本增效的重要举措。2018年数据显示，全年社会物流总费用为13.3万亿元，同比增长9.8%；其中，运输费用便达到了6.9万亿元，与GDP的比率为7.7%。在资金、人力、管理成本不断提升的背景之下行业兴起的“共建车队”，可谓大势所趋。

“每一辆跑着的货车，都有一个共同的念头，又准时又安全。”马师傅在天天快递干了两年多运输，跑过大大小小几十条线路，开过不少车，共建车队模式第一次为像他这样的司机们提供了真正有价值的服务。